近日，渝湘高鐵重慶長江隧道航道通航條件影響評價通過交通運輸部審查并獲得批復，為后續(xù)依法合規(guī)、安全優(yōu)質、穩(wěn)步推進盾構過江施工奠定了堅實基礎。也標志著渝湘高鐵重慶至黔江段項目推進取得又一重大突破。

 重慶站至重慶東站長江隧道是渝湘高鐵重慶至黔江段全線重點控制性工程，位于重慶市渝中區(qū)、南岸區(qū)境內，為正線單洞雙線隧道。隧道正線全長11.94公里，在南岸區(qū)掘進穿越長江后到達渝中區(qū)，是長江上游第一條高鐵穿江隧道，也是國內第一條完全在山洞里面進行盾構機組裝、始發(fā)、接收并拆解的盾構隧道，被譽為“萬里長江高鐵第一隧”。該隧道已于今年6月盾構始發(fā)，計劃12月份到達過江段，2024年實現(xiàn)貫通。

 長江隧道建成后，將實現(xiàn)重慶站與重慶東站快捷貫通，將重慶站由盡頭式火車站改變?yōu)樨炌ㄊ交疖囌?，使渝湘高鐵、渝萬高鐵在中心城區(qū)菜園壩的重慶站與成渝高鐵貫通，形成廈長渝蓉、沿江高鐵大通道。

項目鏈接

 渝湘高鐵是國家中長期鐵路網規(guī)劃的“八縱八橫”高鐵網中廈渝通道的重要組成部分，全長近800公里。其中渝湘高鐵重慶至黔江段，正線全長269.5公里，設計時速350公里，從重慶站引出，向東經渝中、南岸、巴南、南川和武隆5個區(qū)、彭水縣，止于黔江區(qū)，是成渝城市群、長江中游城市群、海西城市群間高速客運交流的通道。項目建成后，將有效縮短成渝兩地通勤時間，極大方便市民出行，有效實現(xiàn)成渝地區(qū)雙城經濟圈與海峽西岸經濟區(qū)、長三角經濟圈、京津冀的快捷聯(lián)系。