近日，隨著最后一次爆破，由重慶鐵路投資集團(tuán)作為項(xiàng)目業(yè)主的渝萬高鐵全線首座千米以上隧道——大塘溝隧道貫通，標(biāo)志著全線隧道施工進(jìn)入攻堅(jiān)階段。
大塘溝隧道位于重慶市忠縣境內(nèi)，為單洞雙線隧道，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，采用單口掘進(jìn)施工方式。隧道位于崎嶇的山區(qū)陡坡間，隧道進(jìn)出口均為淺埋段，洞身下穿既有G50滬渝高速，洞身圍巖以泥巖夾砂巖、砂巖為主，受不良地質(zhì)條件影響，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。
據(jù)參建單位相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，大塘溝隧道全長1355米，歷經(jīng)14個(gè)多月的奮戰(zhàn)，是渝萬高鐵全線首座貫通的千米以上隧道。施工過程中，項(xiàng)目部大力推行隧道機(jī)械化配套工裝，引進(jìn)36米自行式液壓全幅模板仰拱棧橋，仰拱施工采用移動式布料小車進(jìn)行分窗澆筑，實(shí)現(xiàn)仰拱混凝土均勻進(jìn)料澆筑，確保隧道如期順利貫通。
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渝萬高鐵是國家“八縱八橫”高鐵主通道中，京昆、包（銀）海、沿江通道的重要組成部分，也是重慶“米”字型高鐵網(wǎng)的重要組成部分；對于加快構(gòu)建西部地區(qū)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，完善國家路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，推動重慶市建設(shè)國家綜合性鐵路樞紐，促進(jìn)重慶市“一區(qū)兩群”協(xié)調(diào)發(fā)展和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)都具有十分重要的戰(zhàn)略意義。
項(xiàng)目自重慶樞紐重慶東站引出，途徑重慶市南岸區(qū)、巴南區(qū)、涪陵區(qū)、豐都縣、忠縣至萬州區(qū)接入萬州北站。全線設(shè)重慶東站（在建）、巴南北站（預(yù)留）、涪陵北站（改擴(kuò)建）、豐都北站（新建）、忠縣站（新建）、萬州站（改擴(kuò)建）等6座車站。線路正線全長250.91km，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。項(xiàng)目通過重慶東站至重慶站過江隧道引入重慶站，與成渝高鐵貫通形成沿江高鐵大通道，與渝昆高鐵九龍坡站至重慶東站樞紐聯(lián)絡(luò)線形成京鄭渝昆通道，與渝西高鐵萬州至樊噲段銜接形成渝西高鐵東通道。項(xiàng)目總投資542.15億元，建設(shè)總工期4.5年。
渝萬高鐵于2022年10月開工建設(shè)，計(jì)劃2027年4月建成通車。
