渝湘高鐵南川北站工人正在施工。重慶日?qǐng)?bào)記者 于鵬程 攝影

渝湘高鐵南川北站為中型鐵路旅客站房，站房最高聚集人數(shù)為1500人。中間高大空間是旅客候車(chē)區(qū)，兩側(cè)是站房輔助功能區(qū)，結(jié)合大廳的通透幕墻，為旅客打造溫馨舒適的候車(chē)環(huán)境。目前，車(chē)站整體建設(shè)進(jìn)度已過(guò)半，接下來(lái)將有序完成屋頂鋼結(jié)構(gòu)、金屬屋面、室內(nèi)外裝修、站臺(tái)雨棚的施工。項(xiàng)目在建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)用了多項(xiàng)新技術(shù)，其中“雨棚智能建造臺(tái)車(chē)”更是行業(yè)首創(chuàng)。

據(jù)參建單位相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，雨棚智能建造臺(tái)車(chē)集“模塊化拼裝、機(jī)械化操作、智能化控制”于一體，由動(dòng)力系統(tǒng)、支撐機(jī)構(gòu)、可折疊大模板、自動(dòng)微調(diào)裝置、智能控制系統(tǒng)組成，具備可移動(dòng)、便捷式、整支整拆智能建造優(yōu)勢(shì)。

6月14日，渝湘高鐵南川北站，工人在調(diào)整雨棚智能建造臺(tái)車(chē)懸挑結(jié)構(gòu)固定支撐。重慶日?qǐng)?bào)記者 李雨恒 攝影

該裝備應(yīng)用結(jié)構(gòu)固定支撐法早拆體系，在混凝土強(qiáng)度達(dá)到75%后，分離固定支撐處模板與整體模板間的連接，實(shí)現(xiàn)站臺(tái)雨棚混凝土結(jié)構(gòu)，大模板的整體快速拆除，從而實(shí)現(xiàn)模板快速周轉(zhuǎn)使用及快速支模、流水作業(yè)施工。

“該技術(shù)已經(jīng)在渝湘高鐵重慶至黔江段鐵路站房2標(biāo)項(xiàng)目中的巴南站和南川北站中予以應(yīng)用?！眳⒔▎挝幌嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹到，截至目前，巴南站項(xiàng)目已使用該設(shè)備建設(shè)站臺(tái)雨棚360米。經(jīng)實(shí)測(cè)，每50米長(zhǎng)雨棚與傳統(tǒng)施工相比，可減少人工60%，節(jié)省周轉(zhuǎn)材料90%，實(shí)現(xiàn)10天施工一個(gè)流水段。

6月14日，渝湘高鐵南川北站，工人在進(jìn)行鋼桁架焊縫打磨作業(yè)。重慶日?qǐng)?bào)記者 李雨恒 攝影