▲正在建設(shè)中的鐵峰山隧道。

   近日，由重鐵集團(tuán)作為項(xiàng)目業(yè)主的西渝高鐵康渝段最長(zhǎng)隧道——鐵峰山隧道累計(jì)掘進(jìn)突破4600米，預(yù)計(jì)本月底將超5000米，該隧道將提前1個(gè)月完成年度掘進(jìn)目標(biāo)。

   西渝高鐵作為我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中京昆通道和包（銀）海通道的重要組成部分，全長(zhǎng)約739公里，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)350公里，分為西安至安康、安康至重慶兩段進(jìn)行建設(shè)。其中由中鐵十一局承建的康渝段站前十五標(biāo)全長(zhǎng)36.9公里，線路途經(jīng)重慶市開州區(qū)、云陽縣、萬州區(qū)。主要包括路基6段、橋梁8座、隧道6座。其中全長(zhǎng)14783米的鐵峰山隧道，是康渝段最長(zhǎng)隧道，作為控制性工程，面臨滑坡、采空區(qū)及老窯積水、有害氣體、巖溶與巖溶水等多種不良地質(zhì)以及巖溶角礫巖、石膏、膨脹性泥巖等特殊巖土，施工難度極大。

   施工單位項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，針對(duì)地質(zhì)復(fù)雜的鐵峰山隧道，他們嚴(yán)格按照施工規(guī)范，在確保安全質(zhì)量的基礎(chǔ)上，科學(xué)組織，優(yōu)化資源配置，充分運(yùn)用信息化手段，緊盯隧道工程關(guān)鍵線路作業(yè)面，優(yōu)化作業(yè)循環(huán)工序，加強(qiáng)工序間銜接管理，提升作業(yè)效率，按照目前日均20米左右的掘進(jìn)速度，該隧道可提前一個(gè)月完成年度建設(shè)目標(biāo)。

   據(jù)悉，西渝高鐵全線建成后，將與已運(yùn)營(yíng)的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵以及在建的重慶至昆明高鐵、西安至延安高鐵、西安至十堰高鐵等多條線路互聯(lián)互通，進(jìn)一步完善中西部地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，極大提升沿線居民出行便利性，強(qiáng)化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與關(guān)中平原城市群之間的聯(lián)系，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，為西部大開發(fā)新格局的形成提供重要支撐。