12月25日22時40分，首趟51401次列車從武隆站發(fā)車，標志著渝懷鐵路二線全線開通運營。

渝懷鐵路二線是既有渝懷鐵路旁邊的增建線，西起襄渝鐵路團結村站，橫跨重慶市、貴州省、湖南省，終到懷化站，全長600余公里。

為確保渝懷鐵路二線早日全線通車，鐵路部門制訂了分段驗收及開通方案。此前，重慶至涪陵段、涪陵至中嘴段、懷化至同田灣段、同田灣至錦和段、錦和至桃映段、馮家壩至桃映段、石子壩至馮家壩段已相繼開通。

此次開通線路為中嘴至石子壩段，全長約83公里，為國家I級鐵路，設計時速120公里，共設中嘴、高谷、彭水、保家樓、郁山、石子壩6個車站。

該段地形地質結構復雜，大多穿越巖溶地區(qū)，施工安全風險高，施工難度極大。為應對不良地質條件，全線多采用“橋隧代路”方式修建，全段共有橋梁33座、隧道21座，橋隧比達82.4%。

各參建單位齊心協力，攻克了施工過程中的技術難點，順利完成站改關鍵節(jié)點，為該段順利開通創(chuàng)造了有利條件。

渝懷鐵路為國家《中長期鐵路網規(guī)劃》重要建設項目，在重慶樞紐與成渝、襄渝、渝黔鐵路相連，在懷化與焦柳、滬昆鐵路相連，是西南地區(qū)與中南、華南、華東地區(qū)客貨交流的便捷通道。

二線開通后，渝懷鐵路進入復線運營模式，客貨運輸能力進一步提升，運行時間大幅壓縮，對促進區(qū)域經濟發(fā)展、完善西南鐵路網布局、推進成渝雙城經濟圈建設和新時代西部大開發(fā)戰(zhàn)略具有重要意義。