△從成都駛往重慶的復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組G8605徐徐駛?cè)胫貞c北站
近段時(shí)間，重慶交通建設(shè)喜事連連：
9月30日，城口到開州高速開州譚家至趙家段正式通車，明年將通至城口縣城，重慶“縣縣通高速”指日可待；
9月29日，長江上游首個(gè)萬噸級(jí)碼頭——重慶新生港開港營運(yùn)；
9月26日，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈戰(zhàn)略性、標(biāo)志性、示范性重大項(xiàng)目——設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的成渝中線高鐵啟動(dòng)建設(shè)，未來兩地間將實(shí)現(xiàn)高鐵50分鐘通達(dá)；
合川至長壽高速即將建成通車，重慶主城都市區(qū)將進(jìn)入“三環(huán)時(shí)代”；
渝西高鐵各項(xiàng)準(zhǔn)備正加快推進(jìn)，有望年內(nèi)開建；
……
回望“十三五”，重慶交通建設(shè)按下“快進(jìn)鍵”，用“加速度”跑出“高效率”：累計(jì)完成交通投資4312億元，高于“十二五”時(shí)期近1000億元，為重慶交通發(fā)展史上投入最大、發(fā)展速度最快、建設(shè)成果最多的時(shí)期。這為重慶全面助推“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶和西部陸海新通道聯(lián)動(dòng)發(fā)展，加快建設(shè)現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)和推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈交通一體化發(fā)展提供了重要支撐。
啟動(dòng)“米”字型高鐵網(wǎng)建設(shè)
全面迎來高鐵時(shí)代
“真希望成渝中線早日開通，到時(shí)坐高鐵到重慶中心城區(qū)最快只需15分鐘，到成都36分鐘?！贝笞愠菂^(qū)居民張國民對(duì)成渝中線早日建成滿懷期待。
成渝中線高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿江通道的重要組成部分，也是成渝地區(qū)最順直、最高效的客運(yùn)直連通道。該線投運(yùn)后，將拉近成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈城市之間以及與長三角、京津冀等區(qū)域間的時(shí)空距離。未來，重慶至武漢乘坐高鐵只需3小時(shí)，至上海將由目前超10小時(shí)縮短至6小時(shí)。
重慶地處內(nèi)陸，高鐵對(duì)外大通道不足，成為發(fā)展中的短板。為加快打通出渝高鐵大通道，全面融入國家高鐵網(wǎng)，2018年，重慶實(shí)施高鐵建設(shè)五年行動(dòng)方案，規(guī)劃建設(shè)1700公里高鐵網(wǎng)，加速推進(jìn)“米”字型高鐵網(wǎng)建設(shè)：
從2018年11月到今年9月，渝湘高鐵重慶至黔江段（重慶東站）、渝昆高鐵重慶段、渝萬高鐵、成達(dá)萬高鐵、成渝中線高鐵等5條高鐵相繼啟動(dòng)建設(shè)。
目前，全市高鐵在建規(guī)模超過900公里，開工數(shù)量、在建規(guī)模均為歷史之最。鄭萬高鐵、樞紐東環(huán)線等13個(gè)在建項(xiàng)目有序推進(jìn)，先后建成渝萬城際、渝貴鐵路、黔張常鐵路等項(xiàng)目約800公里。
去年底，成渝高鐵提質(zhì)改造完成，西南地區(qū)首條運(yùn)營時(shí)速350公里的高鐵開跑，成渝兩地高鐵車程最快縮短至62分鐘，“同城效應(yīng)”進(jìn)一步顯現(xiàn)。今年7月，秀山、酉陽等渝東南武陵山區(qū)城鎮(zhèn)群區(qū)縣首次開通動(dòng)車。
“1+4+3”民用機(jī)場(chǎng)體系全面形成
通用機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)從無到有
3月28日12:39，航班號(hào)為GJ8559的空客320客機(jī)，穩(wěn)穩(wěn)降落在仙女山機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪，標(biāo)志著武隆區(qū)正式開啟旅游航空時(shí)代。
“從杭州蕭山機(jī)場(chǎng)到武隆，空中飛行時(shí)間約兩個(gè)半小時(shí)，這在以前武隆人想都不敢想。”市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，仙女山機(jī)場(chǎng)將武隆與長三角、京津冀等區(qū)域緊密連接起來，將加快武隆旅游業(yè)發(fā)展。
仙女山機(jī)場(chǎng)是重慶打造國際航空樞紐的最新力作。2017年以來，重慶在機(jī)場(chǎng)建設(shè)上加快了速度——
2017年8月，重慶江北國際機(jī)場(chǎng)T3A航站樓和第三跑道建成投用，成為中西部首個(gè)擁有3條跑道、3座航站樓同時(shí)運(yùn)行的機(jī)場(chǎng)。目前，重慶江北國際機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量保持全國前10強(qiáng)、進(jìn)入全球前50強(qiáng)；
2019年8月，巫山機(jī)場(chǎng)正式通航。
2020年11月，“十四五”時(shí)期重慶建設(shè)國際航空樞紐重點(diǎn)工程—T3B航站樓及第四跑道工程啟動(dòng)建設(shè)。
2021年，民航局在渝組織召開了重慶新機(jī)場(chǎng)選址審查會(huì)，萬州、黔江機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建加快推進(jìn)。
目前，重慶已經(jīng)全面形成“1+4+3”民用機(jī)場(chǎng)體系，即1個(gè)樞紐機(jī)場(chǎng)：江北國際機(jī)場(chǎng)；4個(gè)支線機(jī)場(chǎng)：萬州機(jī)場(chǎng)、黔江機(jī)場(chǎng)、巫山機(jī)場(chǎng)、仙女山機(jī)場(chǎng)；3個(gè)通用機(jī)場(chǎng)：梁平機(jī)場(chǎng)、龍興通用機(jī)場(chǎng)、永川大安通用機(jī)場(chǎng)。
高速出口通道達(dá)25個(gè)
農(nóng)村公路達(dá)到16.2萬公里
來自市交通局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至今年9月底，重慶“三環(huán)十二射多聯(lián)線”高速公路骨架網(wǎng)絡(luò)基本建成，全市高速路通車總里程達(dá)到3527公里，出口通道從16個(gè)增加到25個(gè)。
高速公路四通八達(dá)，市民出行可享受到哪些實(shí)惠？
以武隆區(qū)為例。到中心城區(qū)，武隆至兩江新區(qū)高速公路全線通車后，市民駕車從武隆到兩江新區(qū)，車程較現(xiàn)在可節(jié)約半小時(shí)；到貴州，武隆至貴州道真（重慶境）高速公路全線通車后，武隆駕車到道真將由現(xiàn)在的兩小時(shí)車程縮短到50分鐘；到湖南，渝湘復(fù)線高速全線通車后，武隆前往湖南方向的距離將明顯縮短。
成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，為重慶高速公路建設(shè)帶來新機(jī)遇。今年4月底，成渝之間第四條高速大通道——合安高速雙江樞紐至崇龕川渝界段通車。至此，重慶與四川間已建成的高速公路達(dá)到15條。年內(nèi)，合安高速重慶段、大足到內(nèi)江高速也將通車。
除了高速公路，重慶還在“四好農(nóng)村路”建設(shè)上狠下功夫，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，助力鄉(xiāng)村振興。5年來，重慶累計(jì)新改建“四好農(nóng)村路”8.4萬公里，農(nóng)村公路總里程達(dá)到16.2萬公里，實(shí)現(xiàn)行政村100%通硬化路通客運(yùn)、村民小組100%通公路，路網(wǎng)密度居西部第一。
此外，重慶普通干線公路基本實(shí)現(xiàn)3A級(jí)旅游景區(qū)、市級(jí)重點(diǎn)工業(yè)園區(qū)均有三級(jí)及以上公路連接，新增生態(tài)產(chǎn)業(yè)園70余個(gè)。
打造鐵水公港口
多式聯(lián)運(yùn)成效顯著
在新生港，進(jìn)港鐵路建設(shè)正加快推進(jìn)。未來，它將成為“鐵公水”聯(lián)運(yùn)中心，川東、甘南、陜南以及重慶部分地區(qū)的貨物將匯集于此，形成西北地區(qū)通江入海的重要通道。
為加快推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)，重慶規(guī)劃和開工建設(shè)了一大批園區(qū)型、疏港型鐵路專用線，新生港進(jìn)港鐵路，只是其中的一個(gè)縮影。
例如，目前，重慶果園港鐵公水聯(lián)運(yùn)功能不斷完善，萬州新田港一期建成投用、鐵路集疏中心明年有望完工。未來，水土高新園、龍興工業(yè)園、茶園組團(tuán)、空港園區(qū)、黃茅坪汽車產(chǎn)業(yè)園等千億級(jí)產(chǎn)業(yè)園區(qū)將通過鐵路樞紐東環(huán)線設(shè)站和鐵路支線，與干線鐵路實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。
多式聯(lián)運(yùn)，進(jìn)一步提升了重慶長江航運(yùn)的運(yùn)營效率。統(tǒng)計(jì)顯示，截至2020年底，全市三級(jí)及以上航道里程達(dá)到1100公里，港口貨物、集裝箱吞吐能力分別突破2億噸、500萬標(biāo)箱，均為歷史最高，周邊地區(qū)貨物經(jīng)重慶港中轉(zhuǎn)比重達(dá)到45%。
