1952年7月1日，新中國第一條鐵路成渝鐵路全線通車，被重慶人稱作“菜園壩火車站”的重慶站建成投用。今年6月20日，重慶站停止辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，這座運(yùn)營70載的火車站正式關(guān)閉。未來，重慶站的改造將如何規(guī)劃、怎樣建設(shè)？這里將引入哪些鐵路？如何串聯(lián)周邊交通？怎樣實(shí)現(xiàn)站城融合？未來的功能定位有哪些改變？近日，新華網(wǎng)就此專訪了重慶站改造項(xiàng)目業(yè)主單位重慶鐵路投資集團(tuán)黨委書記、董事長汪欽琳。
△重慶站改造項(xiàng)目室內(nèi)效果圖。新華網(wǎng)發(fā)
2場7臺(tái)14線 引入渝湘、渝萬多條高鐵
汪欽琳介紹，重慶站是成渝鐵路的始發(fā)終到站。按照相關(guān)批復(fù)，改造完成后，重慶站站場規(guī)模2場7臺(tái)14線，其中，渝湘場5臺(tái)10線、成渝場2臺(tái)4線；站房規(guī)模6萬平方米，其中，渝湘高鐵5萬平方米、成渝鐵路改造工程1萬平方米；車站最高聚集人數(shù)10000人，預(yù)計(jì)2030年到發(fā)旅客4720萬人次/年。
改造完成后，重慶站將引入渝湘高鐵、成渝客專、渝萬高鐵、成渝鐵路改造項(xiàng)目、重慶站至重慶北站樞紐聯(lián)絡(luò)線等線路，承擔(dān)廈長渝蓉高鐵主通道、沿江輔助高鐵主通道、市域鐵路等列車通過和部分始發(fā)終到功能。
5分鐘內(nèi)換乘 構(gòu)建市內(nèi)通達(dá)交通圈
根據(jù)規(guī)劃，重慶站站房及配套綜合交通樞紐將建成高速鐵路、城際和城市軌道交通、公共汽車、出租車及航空港緊密銜接的國際一流的現(xiàn)代化大型綜合交通樞紐。
“我們將充分利用場地高差，在車站建設(shè)多標(biāo)高停車設(shè)施，無縫接入城市道路，打造‘多標(biāo)高’進(jìn)出站模式，保證旅客從城市各個(gè)方向均可快速抵離。我們還將打造立體化的換乘體系，進(jìn)出站口將于與地鐵站、公交站、出租車、社會(huì)車場無縫銜接，讓旅客能在5分鐘換乘?！蓖魵J琳說。
具體而言，重慶站引入城軌快線26號(hào)線和27號(hào)線、軌道交通18號(hào)線，鐵路旅客與26、27號(hào)線軌道交通在地下一層通過公共換乘大廳實(shí)現(xiàn)無縫銜接、便捷換乘。同時(shí)，鐵路客流通過上蓋平臺(tái)的捷運(yùn)系統(tǒng)與軌道交通1、3號(hào)線兩路口站實(shí)現(xiàn)換乘。
在公交線路方面，重慶站500m范圍內(nèi)公交22條線路，在車站雨棚上蓋規(guī)劃15條始發(fā)線路。
“屆時(shí)的重慶站，向東，將通過渝湘高鐵過江隧道與重慶東站貫通；向西，將通過既有成渝高鐵和小梨線，與重慶西站、沙坪壩站聯(lián)通；向北，將通過在建樞紐東環(huán)線和樞紐聯(lián)絡(luò)線，與重慶北站、江北機(jī)場貫通；向南，將依托濱江優(yōu)勢建設(shè)旅游碼頭，實(shí)現(xiàn)鐵、公、水、空、軌立體綜合交通格局。”汪欽琳表示。
提升區(qū)域交通承載力 提升母城城市品質(zhì)
南鄰長江、北靠鵝嶺，地形高差大，場地狹小，目前僅有菜袁路過境，交通疏解難，這是目前重慶站改造面臨的難題?！霸诟脑熘校覀儗?yōu)化區(qū)域道路結(jié)構(gòu)，新建立體化站北路，提升菜園壩大橋定向接駁功能，承擔(dān)主要進(jìn)出站客流，以此提升整個(gè)菜園壩區(qū)域的交通承載力。”汪欽琳介紹。
據(jù)悉，在重慶站的改造中，重慶鐵路投資集團(tuán)還將解析重慶紅色文化圖譜，融入片區(qū)布局和空間造型中。同時(shí)，還將依托成渝鐵路的歷史，布局鐵路博物館、重慶站牌坊等。
汪欽琳透露，在重慶站的改造中，將采用綠色設(shè)計(jì)，降低能耗，營造溫馨舒適的候車環(huán)境。同時(shí)，將運(yùn)用智慧城市、智能建筑手段，人臉識(shí)別，為旅客提供高效便捷服務(wù)，打造數(shù)字化車站；還會(huì)在車站雨棚上設(shè)計(jì)花園，多維度覆綠，實(shí)現(xiàn)站、城、景融合。
“未來的重慶站，將以交通承載力為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)客流疏解，強(qiáng)化交通融合；以站房為核心，強(qiáng)化城市功能融合；結(jié)合周邊風(fēng)貌，統(tǒng)一規(guī)劃，強(qiáng)化城市形象融合。我們將精心完成片區(qū)城市設(shè)計(jì)，讓老舊片區(qū)煥發(fā)嶄新魅力，提升渝中母城城市品質(zhì)?！蓖魵J琳說。
