今年初開工建設的萬州新田港鐵路集疏運中心工程目前正全力推進，已完成年度投資計劃84.6%，力爭2022年9月底竣工通車。

新田港鐵路集疏運中心工程是國家長江經濟帶鐵水聯運設施聯通行動計劃的試點示范項目；是構建長江經濟帶立體綜合運輸體系的重要組成部分，是我市構建優(yōu)勢互補綜合交通運輸體系的重要支撐。

新田港鐵路集疏運中心線路，從宜萬鐵路萬州至五橋區(qū)間萬州長江特大橋宜昌端橋頭設線路所接軌引出，經新田港車站后，以聯絡線隧道延伸至新田港碼頭，正線為國鐵Ⅱ級鐵路、長13.3公里，聯絡線長2.9公里，總投資約22.8億元，由國鐵集團與重慶市政府合資，重慶市控股，重慶鐵路投資集團作為項目業(yè)主實施建設，建設工期3年。

項目處于三峽庫區(qū)腹地，穿越萬州城區(qū)，沿線穿山跨河，生態(tài)環(huán)保、防洪要求高。針對今年新冠肺炎疫情影響，項目部加強施工組織、調度，已把失去的時間搶回來了，有望比計劃工期提前3個月通車。

萬州新田港鐵路集疏運中心工程建成后，將滿足神華電廠近期180萬噸、遠期324萬噸運煤需求。特別是新田港集疏運中心將煤炭運至新田港站后，可直接將煤炭運入電廠，實現與神華電廠的無縫連接，將大幅提升神華電廠的運輸效率，降低運輸成本和儲煤安全風險。

新田港鐵路集疏運中心工程建成后，上岸貨物通過達萬—廣巴達—蘭渝鐵路對接絲綢之路經濟帶，通過達萬—襄渝—川黔、成渝—隆百鐵路對接國際陸海新通道。下水貨物通過長江黃金水道快速抵達長江經濟帶沿線省市，形成兩條陸上貿易大通道與長江黃金水道在萬州新田港交匯的物流綜合交通樞紐格局。