近日，渝湘高鐵重慶至黔江段石梁河雙線(xiàn)特大橋4號(hào)墩T構(gòu)橋梁順利合龍，標(biāo)志著中國(guó)高鐵在建項(xiàng)目高、跨最大的T構(gòu)連續(xù)梁順利合龍。

△8月24日，渝湘高鐵重慶至黔江段石梁河雙線(xiàn)特大橋合龍現(xiàn)場(chǎng)

渝湘高鐵重慶至黔江段石梁河雙線(xiàn)特大橋4號(hào)墩T構(gòu)橋梁24日順利合龍，標(biāo)志著中國(guó)高鐵在建項(xiàng)目高、跨最大的T構(gòu)連續(xù)梁順利合龍，為全線(xiàn)早日通車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

石梁河雙線(xiàn)特大橋位于重慶市武隆區(qū)，是渝湘高鐵重慶至黔江段控制性工程，全長(zhǎng)936.05米。該橋跨越G65包茂高速、G353國(guó)道、S411省道及石梁河，為避開(kāi)地形、地物等控制因素，在主跨設(shè)計(jì)中采用2×120米T形結(jié)構(gòu)，從地面到橋面的高度為129.635米，兩邊橋梁各跨120米。目前，該高度和跨度均為中國(guó)高鐵在建T構(gòu)連續(xù)梁的最大。

在橋墩基礎(chǔ)施工過(guò)程中主要采用了“沖擊鉆+旋挖鉆”配套施工工法，克服了復(fù)雜地質(zhì)樁基成孔難題，墩身施工采用了目前中國(guó)國(guó)內(nèi)先進(jìn)的液壓爬模技術(shù)和大體積混凝土智能溫控系統(tǒng)。

渝湘高鐵重慶至黔江段是中國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)廈渝通道的重要組成部分，從重慶站引出，途經(jīng)渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等區(qū)縣，止于重慶市黔江區(qū)，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是成渝城市群、長(zhǎng)江中游城市群、海峽西岸城市群間高速客運(yùn)交流的通道。